İstanbul-Haydarpaşa Garı

Önce fotoğraflar hakkında bilgi vereyim, daha sonra Haydarpaşa Garı hakkında  bilgi vereyim. 1.  resim 28 Kasım 2010 tarihinde yanmadan önceki Haydarpaşa garı.
2. resim Haydarpaşa Garı'nın yine çatısı yanmadan önceki gece görünüşü.
3. resim çatı  yangınından sonraki Haydarpaşa Garı'nın durumu.
     Şimdi  de gezimi ve Gar hakkındaki bilgileri paylaşmak istiyorum.
     İstanbul'da Kadıköy'e gittiğim bir gün Üsküdar'a geri dönmek istemedim. Haydarpaşa Garı'na gidip biraz gezeyim ve fotoğraf çekeyim dedim. Fotoğraf makinem hep çantamda olduğu için bir sorun yoktu.Yangından sonra da  buraya hiç gelmemiştim. Daha doğrusu gelmek istememiştim. Bir gayretle yürüyerek Gar binasına geldim. Önce peronlara baktım, gözümün önüne izlediğim siyah beyaz eski Türk filmleri geldi.

+Daha sonra binanın içine girdim, o kadar üzüldüm ki anlatamam. Şimdi artık buradan banliyöler dahil  artık seferler yapılmıyor. O kadar güzel süslemeler  vardı ki ama yine de üzüldüğüm bir nokta bu süslemelerin yer yer bozulmuş olmasıydı.

Bu olumsuzluğu bir tarafa bırakıp güzellikleri görmeye çalışarak fotoğraflar çektim.

Daha sonra binanın dışına çıkarak fotoğraf çekmeye devam ettim. Diyeceksiniz ki bu kadar fotoğraf var ama gerekli bilgiler nerede? Onu da bütün fotoğrafları paylaştıktan sonra anlatacağım.

Artık Haydarpaşa Garı hakkında bilgileri vermeye başlayayım.
     İstanbul'un Anadolu'ya ve Ortadoğu'ya  açılan ilk kapısı olan Haydarpaşa Garı'nın inşaatına devrin Osmanlı Padişahı  II.Abdülhamid döneminde 30 Mayıs  1906 yılında başlanmış,19 Ağustos 1908 tarihinde  tamamlanmış.Binanın bulunduğu yere Selimiye Kışlası'nın yapımında büyük emeği geçen padişah III.Selim'in paşalarından Haydar Paşa'nın adı verilmiş.
     Gar binası başlangıçta 2525 m2 bir alana kurulmuş, bugünkü kapalı kısımları ile birlikte 3836 m2 lik bir alana yayılmış.
     Bina her biri 21 metre uzunluğunda ve 1100 tane suya karşı izole edilmiş ahşap kazıklar üzerine yapılmış.
     Birinci Dünya Savaşı'nda Anadolu'ya sevk edilmek üzere gar binasında depolanan cephaneler 6 Eylül 1917 günü yapılan bir sabotaj sonucu  infilak ederek büyük bir yangın çıkarmış, gar binası yangını ile birlikte garda harekete hazır bekleyen ve gara girmekte olan cephane ve asker dolu çok sayıda vagon da bu arada  yok olmuş.Bu sabotaj sonucu binanın çatısı ve diğer bölümleri de büyük hasar görmüş.Daha sonra yapılan onarımlarla bina bugünkü halini almış.
     15 Kasım 1979 tarihinde ise Haydarpaşa mendireğinin biraz açığında akaryakıt yüklü ''İndependenta'' adlı tankerin başka bir gemi ile çarpışması sonucu meydana gelen şiddetli patlama ve ısıdan binanın ''O Linneman'' usta tarafından yapılan çok değerli kurşunlu vitrayları hasar görmüş,bundan sonra aslına uygun olarak onarılmış.
     28 Kasım 2010 tarihinde  yine çatısında çıkan büyük yangın sonucu çatısı çökmüş ve 4. katı kullanılamaz hale gelmiş.1 Şubat 2012 tarihinden itibaren de - 2 yıl süre ile kapatılmış.(Yüksek Hızlı Tren hattı nedeniyle)

   Haydarpaşa Garı hakkında benim size anlatacaklarım bu kadar. Her yazımın sonunda söylediğim gibi, siz de İstanbul'a giderseniz buraya mutlaka gidip  kendi gözlerinizle bu güzel yapıyı görün diyorum.

Eğer konuyla ilgili daha fazla fotoğraf görmek isterseniz aşağıdaki linki ziyaret edebilirsiniz.

https://www.facebook.com/nihal.erbakan/media_set?set=a.10202558245943987.1073741842.1431342882&type=1

     Bu yazının devamı olarak ta size Haydarpaşa Garı'nın denize bakan tarafında deniz kıyısında Haydarpaşa İskelesi'ni anlatacağım.Gerçi iskelenin içine giremedim,kapısı kilitliydi ama dışarıdan da olsa fotoğrafları çektim.
     Haydarpaşa iskelesi,Osmanlı'nın son eserlerinden birisi.İnşa tarihi belli değil,ancak denize bakan cephede bulunan çini panoda 1334 (1915) tarihi geçmekte. Yapının Mimar Vedat Tek ve Kütahyalı Çini ustası Mehmet Emin Usta tarafından yapıldığı bilinmekte.